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专家认为，随着中俄两国跨境设施的互联互通，双方合作将迈入全新阶段，有助于推动我国东北和俄罗斯远东地区互利共赢，促进经贸合作和友好往来。中俄边境线长约4300公里。两国边境地区跨境交通、口岸、物流等基础设施建设相对滞后，成为中俄经贸合作加速发展的瓶颈。在中国东北，尽管黑河市与俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市只有一江之隔，但冬季运输却成了困扰很多企业的难题。

华东政法大学数据法律研究中心主任高富平教授认为，对个人数据保护的正当性不是个人提供或创制了个人数据，而是因为这些数据与个人有联系。“当今社会，个人数据保护已经成为共识，在保护个人权利前提下利用数据成为数据驱动型经济最基本的制度需求。”兼顾发展与安全，激励社会更好使用数据

“国产大豆当自强”。两天前的5月29日，《经济日报》以此为题报道称，根据农业农村部日前发布的《大豆振兴计划实施方案》，今年中国将扩大东北、黄淮海和西南地区大豆种植面积，2019年大豆种植面积增加1000万亩，力争到2020年大豆面积达到1.4亿亩，大豆自给水平提高1个百分点，2022年达到1.5亿亩。

农夫山泉广告说：“我们不生产水，我们只是大自然的搬运工”。同样，海澜之家也不生产服装，只是服装的搬运工。海澜之家负责什么？负责品牌宣传、平台运作、开发提案、最终选型。此外，海澜之家还拥有加盟店的具体经营权，所有加盟门店的内部管理都是由海澜之家来负责的。

美国和印度关系磕磕绊绊，虽然特朗普和莫迪一见面也热烈熊抱，但特朗普对印度商品也毫不手软；更有意思的是，上台这么长时间了，特朗普就是不愿去印度访问。未来几年，大权在握的莫迪，肯定要大力发展经济。对他而言，印度要发展，就需要中国的资金和技术，事实上，莫迪一直很推崇中国发展模式，在当地方首长时，就很喜欢招商引资。印度对华为的态度，将成为一块试金石。

这在一定程度上的确规范了用车需求，也方便运维人员管理和维护车辆，但是于此同时，对于停车点的密度分布，场地大小规划等细节部分，也对企业提出了更高要求。3共享电助力车在海外也纷纷兴起共享电动车在很多国家已成潮流。例如：印度。作为摩托车出行大国，以及亚洲飞速发展的代表，印度近期在共享电动车领域也成绩不菲。据外媒报道，总部位于印度古尔冈的电动自行车和共享单车初创公司 Mobycy ，在2018年11月宣布完成了一笔天使轮融资。该企业在曾在2017年推出针对短途通勤的单车服务，但如今已将注意力转移到电动车业务 Zypp上。据悉，他们的单车服务每辆车平均每天只会被使用3次。而现在的摩托车平均每天的骑行次数接近10次。事实上，这一数字只要达到4次，Mobycy 就能实现盈利。