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老三？不存在的！2019年，国内造车新势力已进入洗牌局，竞争趋于白热化。诚如长安汽车总裁朱华荣所说，造车并不是一件容易的事，不仅需要大量资金的投入，还需要长期的技术积淀，大部分新势力汽车产业3至5年将被淘汰出局，80%-90%成为“先烈”是大概率的事情。谈及互联网造车新势力未来的竞合格局，曹鹤的判断是“也许会有老大老二，老三真不知道去哪里了。”

多维新闻网对此评论道，政治意识形态还是难抵实际需求，对于蔡英文当局罹患的“华为恐惧症”，多数民众都免疫。同样鼓舞人心的是，不只是伍佰，岛内正在出现越来越多大陆手机的“代言人”。1月26日，岛内资深媒体人黄智贤在微博发文：“我当然用华为手机！”她表示，“我有两支手机，一支OPPO，一支华为。我佩戴小米手环。这就是我比‘台独’优秀的原因。”

申万宏源证券预计7月出口增长11%，进口增长17%，顺差409亿美元。7月中美互征关税，但汽车等进口关税下调。人民币连续贬值也将影响美元计价的进出口数据。另一方面，7月进出口基数均较低，预计出口小幅回落，进口有所改善，顺差小幅减少。此外，申万宏源证券预计7月信贷增加1.2万亿，M2增长8.4%，社融余额增长9.8%。7月新信贷和社融一般较6月季节性回落，但政策边际宽松下，信贷和社融预计好于季节性。

正如“奇点”的物理学属性是一个存在又不存在的点，这个称呼对应奇点当前所经历的生死考验可谓恰如其分。造车五年，跳票三次仅交付6辆尽管奇点汽车多次否认公司出现资金困难传闻，但其首款量产车IS6的交付进程确已多次延迟。按照计划，原定于2018年底就应该完成量产并小规模交付的奇点IS6，至今仍未交付上市。而更令业界哗然的是，即使在几乎没有任何量产的情况下，奇点汽车依旧于今年着力发布了新车型—iC3，并称“计划2021年初投产，NEDC综合续航里程300公里”。《商学院》记者了解到，截止目前，奇点汽车并未实现任何一辆车型的大规模交付；而且在今年三月，奇点汽车的官方数据可查询到is6车型对外仅交付6辆，与其定下的全年交付2万辆车的季度完成率要求相差甚远。

在自己APP中强推的平台有如此多的问题，而小米是否对这些平台的资质进行过审核，在爆雷的情况下是否应该为自己的信用背书负责，记者致电小米相关负责人，并未得到相关回应。对于P2P爆雷的事件，小米官方公开的回应是已经全面清查并且下线了所有P2P推广广告，而对于后续如何跟进问题并未多做解释，记者联系小米公司方，公司表示以官方回应为准。此外，外界有媒体传言，小米CFO周受资可能因IPO不理想而离职，对此，周受资发微博澄清了传言，称“期待小米中期报告时和大家见！感谢支持！”。■

杨建清、钱锋现任职务为苏州银行执行董事、副行长。招股书显示，杨建清还担任连云港东方农商行董事，此前在交通银行（港股03328）苏州分行有二十余年工作经验，2014年至2015年间曾任该行副行长兼公司业务部总经理；钱锋还担任中证机构间报价系统股份有限公司监事，1971年生，此前在苏州农信系统有多年任职经历，2013年至2015年任该行副行长兼风险管理部总经理。