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因此，从阿里到京东、苏宁都在强调一个开店目标数。且不论这个数目截至年底是否能达到，但密集建网似乎是规模效应的必由之路。在采访过程中，记者也听到不同的声音，集中在电商做便利店进入调整期。换一个角度，不如说电商进入线下零售，将进入一个漫长的投入期，不会像线上爆发那么快，资本更需要耐心。

第三，特斯拉该不该赔差价呢？我们觉得如果从一个自由市场的角度来说，特斯拉之前所采用的高价策略进行销售，在销售合同完成的当时，其实双方都是认同特斯拉当时的价格的，并不存在强买强卖的现象，所以特斯拉可以不去回应对于消费者的降价维权。与此同时，特斯拉在中国基本上都采用的线下销售与线上销售并举的策略，如果消费者是线上购买特斯拉的话，即使是国家有《网络购买商品七日无理由退货暂行办法》，但是办法中也明确了一经激活或者试用后价值贬损较大的商品是不适用7日无理由退货的，所以消费者维权也比较难得到法律的明确支持。

知情人士认为，距离3月底，还剩2个月左右，时间紧、任务重，按时保质完成，难度比较大。事实上，为了引导一些网贷平台良性退出，先前多地已经开展退出引导工作。记者获悉，目前各个地方清退的标准并没有完全统一。比如在规模方面，北京主要关注规模低于5000万元以下的平台，而深圳此前约谈多家待收规模较小（主要是1亿元以下）的平台，要求平台签署自愿退出承诺书。

未来我是靠股票市场，我是看未来一个非常好的权益投资的时代。大家注意看股票市场不是看涨七千点还是八千点，不是这个意思，主要是看优质资产的回报率，我认为未来每年能达10%的回报率，有可能维持十年，甚至更长。股票市场从现在50万亿的市值，十年以后很有可能达到200万亿。刚才姚老师算的GDP是200万亿，股票市场可能也是200万亿，GDP的证券化率不也就是100%嘛，还没有达到发达国家水平。上市公司从3000多家达到10000多家，这就是一个股票市场投资的最好的时代。这也是我为什么说拥抱权益时代的一个真正的含义。

让亿航名声大噪的“亿航184”载人无人机，同样也为亿航带来了不少非议，出名过后紧随而来的就是广泛的质疑。它被认为存在可实现性、安全性以及法律问题等困难，更多人则是认为，亿航发布这款产品就是为了给资本方一个交代。或许，大众的质疑真的应验了，2018年5月，亿航在美国申请破产保护，旗下的消费类无人机由于产品质量的问题，遭遇退货，难以形成稳定现金流，美国分公司宣告破产。

盖尔曼的另一个特点是，连他本人也不十分清楚，他好像总是喜欢将他的观点推迟一段时间（一年或一年半左右）发表出来，甚至永不发表。如他的一些重要工作只是作为预印报告成为原始文献。盖尔曼认为，这可能是由于他想让事情考虑得更成熟一些。他还善于根据他所熟悉的实验事实和理论基础，提出深刻的物理直觉。他注重他人的观点，反对教条；他时常另辟新的途径来思考问题。正像他对待生活那样，他对待科学也极富挑战性和冒险性。他不拘于科学的传统，时常提出一些新奇的科学概念和理论，如分数电荷夸克，因而常有人认为盖尔曼有些“离经叛道”。他独特的文学风格还时常在他的科学方案的命名中反映出来，如“八重法”、“夸克”和“颜色”等术语。