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海康威视在同时公布的《关于投资者电话沟通会的记录》中，对公司当前供应链应对工作进行了说明。其表示，基于供应链稳定性的考虑，海康威视加强了物料替代工作，建立和完善了遵循全球主要经济体出口管制规定的合规体系，对所有美国物料都做了梳理，全面开展了美国元器件的替代工作。

▲配送机器人在通过闸机 中新经纬 常涛摄不过，如同此前无人配送无法大规模普及所面临的问题一样，未来无人配送发挥功效仍需要解决一些痛点。有不愿具名的业内人士对中新经纬记者表示，目前各种应用场景的无人配送，依然面临一定程度上的技术局限性，另外就是商业模式上的制约。“不少平台做无人配送完全是拿来主义，能造出一些产品当噱头，但没法解决成本问题，包括生产成本和运营成本，而且配送时效性不一定比人工强。”

“我们认为市场领涨板块将出现转移，”LPL Financial资深市场策略分析师Ryan Detrick表示，“只要这些防御性板块越来越多得领涨，我们认为市场将继续区间波动，震荡并且令投资者沮丧。但是如果金融以及科技等周期性板块领涨的话，那么就是积极信号。但是现在还不会出现这种乐观情境。” (中文投资网)

此外，上半年涪陵榨菜还进行了渠道调整。涪陵榨菜相关负责人在5月底与投资者交流时表示，“这几年公司也一直很关注消费习惯的变化，去年四季度、今年一季度感觉传统渠道增长没有之前那么活跃，和前两年高歌猛进的势头比有所放缓，公司调研发现部分消费者消费的渠道变化了，尤其很多年轻人这两年喜欢点外卖，减少了传统渠道的消费，所以公司渠道上要适时调整。”

然而在2019年一季度，涪陵榨菜营收增速进入个位数区间，净利润增速也开始放缓。2019年一季度涪陵榨菜实现营收5.27亿元，同比增长3.81%；净利润1.55亿元，同比增长35.15%。在5月31日投资者关系活动记录表中，涪陵榨菜对于一季度增速进行了分析。

一味扩张带来了苦果，在运营、人员招聘、与当地政府维护关系等方面，ofo都遇到了阻碍。如今复盘，这既是戴威的决策失误，也折射他一意孤行的性格特质。选择委身巨头，有时能够赢得一线生机，哈罗单车也是一例。2017年10月，哈罗单车投身共享单车第一股永安行旗下，其创始人杨磊出任新公司CEO。6个月后，蚂蚁金服在原有4亿元入股基础上，再次增资3.21亿美元彻底将哈罗单车划归旗下。哈罗方面表示，以农村包围城市为发展路线的哈罗单车迅速布局在国内超过300个二、三线城市，其日使用次数约为2000万次。